GrootSpoorForum.nl

Voor de paardentramlijn Winsum - Ulrum was de steile oprit van de stenen boogbrug over het Winsumerdiep onoverkomelijk.
Daarom werd de oprit in 1894 opgevuld; je kunt dit nog steeds herkennen!

Een vuurloze tramlocomotief van de firma Lamm & Francq uit Parijs in 1888

Ook een tram moet afremmen voor een scherpe bocht ......
Bij de tram op de foto weigerden de remmen; de tram ontspoorde en reed rechtuit en drukte een geparkeerde auto in het water.
De tram rust met de voorkant op de auto, zodat de tram niet doorschoot en in de Amsterdamse gracht verdween

Dag Piet,
de tram in het water ga ik NIET nabouwen
ben nu met 3 delig model Arriva bezig, is inmiddels ROOD
mvg. Hanno

Hallo Piet,

Met de tram die de gracht inreed is het eigenlijk nog wel goed afgelopen, dankzij de auto die als steuntje fungeerde. In Ramsgate UK ging het in 1905 ook niet goed. Tram no 47 ontspoort en crasht in Vyes Grocer's, waarbij de conducteur, de winkelmanager en zijn dochter gewond raken....





Zonde van het mooie tramstel.....

Groetjes, Almar

Dit was ook een serieuze botsing, in 1921 op Java in het station van Jerakah bij Semarang.
Let op het materieel, alles stoom op Kaaps spoor.

Hallo Piet,

Mooie beelden.

Gr Sijtse

Jerakah, de plaats waar in 1921 die botsing plaats vond; was aangelegd als een simpele halte van de Semarang Cheribon Stoomtram Maatschappij.
Een mooie halte om op je treinbaan na te bouwen.
Jerakah, of Djrakah, is nu een station met meerdere perrons in een voorstad van Semarang.

Op deze wijze zijn ze begonnen met motorrijtuigen in de Verenigde Staten:

Men neme een overtollige locomotief die niet sterk genoeg meer is, en bouw daar een bagagewagen overheen.....

Bij de Hanover Railroad in Illinois kwam al snel een motorrijtuig met een verbrandingsmotor in bedrijf.

En in 1905 evolueerde de motorcar.
Hier de gestroomlijnde motorcar no 1 uit de MacKeen fabriek....

In 1895 in de ruige Northern Region in Australië.
De Cosmopolitan goldmine aan de Pine Creek, met een smalspoortreintje.....

De gemeentetram van Sloten.
Een keer getrokken door een paard, op de tweede foto door een T Ford...
Maar op beide foto's is het rijtuig no 7....

Men neme een T-ford:

https://youtu.be/1xtVu1FHd7g?si=W6yJ9qvAea2DPjPq

"This has never been done before"
Wat een ezels zeg! Er zijn duizenden T Fords geweest met railwielen.
Elke slimme technicus kijkt eerst hoe anderen de problemen hebben opgelost.
Waarom zou je het wiel opnieuw willen uitvinden?
Het zou me ook niet verbazen wanneer railwielen voor een T Ford nog gewoon te koop zijn!

Hun eigengemaakte railwielen hebben een veel te smal loopvlak.
De flens klimt op de rails; de hoofdoorzaak hiervan is ook dat er te weinig speling is tussen de flens en rail.
Dus de spoorwijdte van de wielen van de railauto is ook te groot.....
Bij railauto's werd gewoonlijk ook het stuur vastgezet, wanneer je dit niet wilt, kan je beter de wielen een hogere flens geven en het profiel van de wielen bij de flens hoekiger maken.

Ik vond het wel een vermakelijk filmpje met een hoog Peppi en Kokki gehalte, heb me niet geërgerd maar vooral gelachen

Groetjes Almar

"This has never been done before"
Dit is een T Ford van meer dan 100 jaar oud, met zelfs een smalspoor onderstel.
Deze, een "Crewe Tractor" uit de eerste wereldoorlog, werd veel gebruikt....

Piet Groot schreef: ↑wo 24 apr 2024, 20:51 "This has never been done before"

Ook wel click-bait genaamd. Het lijkt wel Marketing.

Een Britse stoomtram; van de North London Tramways



http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/ ... ge445.html

En zo kan het ook.....
Een metalen plaat als wielflens achter elk wiel met een gewone band.
De auto is een Duitse Kubelwagen, de militaire uitvoering van een Volkswagen Kever uit WO 2.

In Queensland, Australië rond 1915:
Shay no.5 van de Canugra Pine Creek Tramway

Harlingen 1904, een oude opname van de NTM locloods en station onder één dak.
Rechts kleine Henschel no. 7.

In 1937 reed loc 405 van de GWSM met een tram over de schipbrug over de IJssel bij Doesburg.
En dat op smalspoorrails van 75 cm. Het is maar één keer fout gegaan, de machinist hield er een bijnaam aan over: DE ONDERZEËR

In al die jaren zijn bij mijn woonplaats een aantal spoorwegongelukken gebeurd....
Tijum bij Winsum, de locomotief is NS 7114.

De Ierse Dublin and Blessington Steam Railway was een stoomtram op 1600 mm. breedspoor.

Dit soort locomotieven, met twee machinistenhuizen, werden ook in Frankrijk gebruikt.
Het voordeel was dat de machinist, zowel heen als terug, goed zicht op de baan had.
Het nadeel was, dat op deze locs, altijd een stoker en een machinist dienst moest doen.
In Nederland was de trammachinist gewoonlijk ook verantwoordelijk voor het stoken van de loc.



https://en.wikipedia.org/wiki/Dublin_an ... am_Tramway