Smalspoor in het wild.

[Piet Groot]

Hanno, ik ben benieuwd! Begin je een nieuw draadje over de bouw van deze locomotief?
In jouw woonplaats reden ook drieassige locomotieven van de GTM, om door de krappe bogen te kunnen, was af fabriek, de middelste as zonder flens uitgevoerd.


Loc Gelderland in Doetinchem, 1936

[Piet Groot]

Ook de bakker liet in 1941 per GTM thuis de takkenbossen bezorgen om de oven te stoken.
Hier de open acht tons wagen OA30 met een flinke lading.

[Piet Groot]

Tot een jaar of twintig geleden was dit de dagelijkse praktijk bij kolenmijnen op Taiwan.
Je kunt hier zien hoe er gebeuld werd met krakemikkig smalspoor.
Op het filmpje zie je ook hoe met steen geladen veldspoorwagentjes worden omgekiept.
LGB heeft deze wagentjes in het programma, dus in West Europa zullen ze ook wel zo gebruikt zijn.....

https://www.youtube.com/watch?v=du-n0E3i648

[Piet Groot]

Achter een stoomtram werd achter het laatste rijtuig soms een éénassige goederenwagen gehangen.
Deze hadden echter het nadeel dat ze leeg snel ontspoorden.
Hier twee metersporige exemplaren die op hun volgende inzet wachten.

[Piet Groot]

De drijfriemenfabriek van Naeff in Lochem, nog in de tijd van de GOSM, de Geldersch Overijselsche Spoorweg Maatschappij.
Je ziet de verschillen in de wagens, er zijn eigen wagens van Naeff bij, de overige zijn van de GOSM.
Toen de GTM de GOSM overnam, en het spoor versmalde naar 75 cm, werd van de beste wagens ook de bak en het onderstel versmald.

[Piet Groot]

Bij de versmalling van het GOSM spoor naar 75 cm. werden ook de goederenwagens van de GOSM ongeveer 10 cm. aan beide zijden versmald.
Dit gebeurde rond 1935 in Doetinchem in de GTM werkplaatsen.
Daar werden trouwens in eigen beheer ook oude bussen omgebouwd in vrachtauto's......

Hier nemen ze veewagen GOSM 134 onder handen; met de handzaag

[Piet Groot]

Hier wordt een wagen van de GOSM opgevijzeld en worden er rolbokken voor 75 cm. spoor onder geschoven voor transport naar de werkplaats in Doetinchem.

[Piet Groot]

Onderweg naar Doetinchem


Hier staat de GOSM wagen in Doetinchem op rolbokken, klaar om in de GTM werkplaats te worden versmald.

[Piet Groot]

Dit was eens een Dion Bouton bus van de GTM, omgebouwd tot vrachtwagen 260

[RonaldKuijl]

Daar kunnen ze nu een voorbeeld aan nemen: hergebruik.
Hetzelfde chassis is ook voor een railbus gebruikt.

[Piet Groot]

Het vervangen van veel zaken gebeurt niet rationeel.
Ruim dertig jaar geleden werd mijn oude auto aangereden, iedereen adviseerde mij toen om een nieuwe te kopen.
Maar ik heb hem laten repareren, en hij rijdt nog steeds.
Weliswaar nu als reserve auto. Volgend jaar wordt hij 50.....

[Piet Groot]

En nu een zelfde auto op normaalspoor:

[RonaldKuijl]

Is dit een gevalletje recreatie-spoor? Auto met caravan?

[Hanno]

ze hadden toen al elektrische auto's , 1 rail + de andere -
de koelkast werkte hier ook op
mvg. Hanno

[Piet Groot]

Ik vindt deze kever met aanhangkeet er wel heel houtje-touwtje uitzien, het zal wel een eigen verbouwing zijn.
Er zijn wel veel volkswagenbusjes omgebouwd als railvoertuig, de DB bestelde ze zelfs nieuw......

Jarenlang waren in Duitsland voor VW' auto's met vijfgaatsvelgen, spoorwielen gewoon leverbaar.
Wanneer je de wielen verving door spoorwielen kon je het spoor op.
Op een spoorwegovergang kon je het stuur omgooien, op de weg gaan rijden en daar de wielen weer verwisselen....

[Piet Groot]

Ook in Japan sloeg in de jaren dertig de stroomlijnmanie toe.
In Japan reden ze toen nog uitsluitend op Kaaps spoor.




Wat een monster....

[Gerrit]

Nu ik weer een werkende computer heb (de oude was twee weken terug ingestort) kan ik weer wat op het forum zetten.
Onlangs toonde Piet een paar éénassige tramgoederenwagentjes. In Nederland zijn die ook gebruikt zoals bij de paardentram langs het Stadskanaal van de Eerste Groninger Tramway Maatschappij en ook bij de Nederlandse Tramweg Maatschappij. Van de laatste staat er eentje in het Spoorwegmuseum in Utrecht. Zie dit plaatje: Dit is een foto uit 1970 van Jan de Jongh; het wagentje staat nu binnen.
In Duitsland waren ze in gebruik achter de bekende railbussen (zo een railbus is nu bij de Zuid Limburgse Stoomtrein) voor het vervoer van fietsen en/of bagage. Hier de Wikipedia pagina daarover: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VB_141
Ook voor mijn stoomtrambedrijf heb ik alweer een zes jaar terug een aanhangwagentje gebouwd. Wie daar meer over wil weten stuurt mij maar een berichtje dan stuur ik de bouwbeschrijving op.
Hier een paar foto's ervan:


affbeeldingen

Mvg,
Gerrit.

[RonaldKuijl]

Dat is een leuke tip. Ik heb zo'n "rote Brummer" rondrijden.
Leuke voor een volgend project.

[Piet Groot]

Twee gekoppelde Britse locomotieven op 61 cm. spoor; een foto uit de eerste wereldoorlog.
Onder elke huif zit een benzinemotor die een generator aandrijft, het zijn benzine-elektrische locomotiefjes.

[Piet Groot]

Voor het verplaatsen van een wagen op de rails heb je natuurlijk niet altijd een locomotief nodig.
Hier een olifant in India die dat werk deed. Op zich niets bijzonders.
In Europa werden ook wel paarden hiervoor gebruikt.
In een Duits blad heb ik eens foto's gezien van een koude DB stoomlok die werd verplaatst met een span ossen!
De goederenwagen is een gesloten wagen met een buitenliggend frame, de wanden van verzinkt staalplaat zitten aan de binnenkant van het frame.
Dit werd gedaan om muizen en ratten niet bij de lading te laten komen.
Dit is waarschijnlijk een wagen op breedspoor, maar ik heb deze ook smaller gezien voor smalspoor op Sri Lanka.

[Piet Groot]

Effe Apeldoorn bellen....


Madison USA

[Piet Groot]

Toen het Duitse leger in 1942 Rusland binnenviel, gebruikten ze ook draisines......

[Piet Groot]

Darjeeling Himalayan Railway.....
Dat was echt smalspoor in het wild


Station Darjeeling

Nog meer foto's van 50 jaar geleden vindt je op deze facebookpagina:

https://www.facebook.com/dhrdarjeelingh ... 6117397340

[Piet Groot]

Een prachtige video van een recente rit achter een diesellocomotiefje op de Darjeeling Himalayan Railway:

https://www.youtube.com/watch?v=K04-_lXcZaQ

[Hanno]

Dag Piet,
zijn weer mooie plaatjes met het DOEL van smalspoor ,geen R1 ?????

Dag Gerrit,
de ATM 34 is leuk, maar het schaalmodel is veel te steriel, ook geen spaakwielen

mvg. Hanno