Smalspoor in het wild.

[Piet Groot]

Voor de paardentramlijn Winsum - Ulrum was de steile oprit van de stenen boogbrug over het Winsumerdiep onoverkomelijk.
Daarom werd de oprit in 1894 opgevuld; je kunt dit nog steeds herkennen!

[Piet Groot]

Een vuurloze tramlocomotief van de firma Lamm & Francq uit Parijs in 1888

[Piet Groot]

Ook een tram moet afremmen voor een scherpe bocht ......
Bij de tram op de foto weigerden de remmen; de tram ontspoorde en reed rechtuit en drukte een geparkeerde auto in het water.
De tram rust met de voorkant op de auto, zodat de tram niet doorschoot en in de Amsterdamse gracht verdween

[Hanno]

Dag Piet,
de tram in het water ga ik NIET nabouwen
ben nu met 3 delig model Arriva bezig, is inmiddels ROOD
mvg. Hanno

[Almar]

Hallo Piet,

Met de tram die de gracht inreed is het eigenlijk nog wel goed afgelopen, dankzij de auto die als steuntje fungeerde. In Ramsgate UK ging het in 1905 ook niet goed. Tram no 47 ontspoort en crasht in Vyes Grocer's, waarbij de conducteur, de winkelmanager en zijn dochter gewond raken....





Zonde van het mooie tramstel.....

Groetjes, Almar

[Piet Groot]

Dit was ook een serieuze botsing, in 1921 op Java in het station van Jerakah bij Semarang.
Let op het materieel, alles stoom op Kaaps spoor.

[Sijtse]

Hallo Piet,

Mooie beelden.

Gr Sijtse

[Piet Groot]

Jerakah, de plaats waar in 1921 die botsing plaats vond; was aangelegd als een simpele halte van de Semarang Cheribon Stoomtram Maatschappij.
Een mooie halte om op je treinbaan na te bouwen.
Jerakah, of Djrakah, is nu een station met meerdere perrons in een voorstad van Semarang.

[Piet Groot]

Op deze wijze zijn ze begonnen met motorrijtuigen in de Verenigde Staten:

Men neme een overtollige locomotief die niet sterk genoeg meer is, en bouw daar een bagagewagen overheen.....

[Piet Groot]

Bij de Hanover Railroad in Illinois kwam al snel een motorrijtuig met een verbrandingsmotor in bedrijf.

[Piet Groot]

En in 1905 evolueerde de motorcar.
Hier de gestroomlijnde motorcar no 1 uit de MacKeen fabriek....

[Piet Groot]

In 1895 in de ruige Northern Region in Australië.
De Cosmopolitan goldmine aan de Pine Creek, met een smalspoortreintje.....

[Piet Groot]

De gemeentetram van Sloten.
Een keer getrokken door een paard, op de tweede foto door een T Ford...
Maar op beide foto's is het rijtuig no 7....

[RonaldKuijl]

Men neme een T-ford:

https://youtu.be/1xtVu1FHd7g?si=W6yJ9qvAea2DPjPq

[Piet Groot]

"This has never been done before"
Wat een ezels zeg! Er zijn duizenden T Fords geweest met railwielen.
Elke slimme technicus kijkt eerst hoe anderen de problemen hebben opgelost.
Waarom zou je het wiel opnieuw willen uitvinden?
Het zou me ook niet verbazen wanneer railwielen voor een T Ford nog gewoon te koop zijn!

Hun eigengemaakte railwielen hebben een veel te smal loopvlak.
De flens klimt op de rails; de hoofdoorzaak hiervan is ook dat er te weinig speling is tussen de flens en rail.
Dus de spoorwijdte van de wielen van de railauto is ook te groot.....
Bij railauto's werd gewoonlijk ook het stuur vastgezet, wanneer je dit niet wilt, kan je beter de wielen een hogere flens geven en het profiel van de wielen bij de flens hoekiger maken.

[Almar]

Ik vond het wel een vermakelijk filmpje met een hoog Peppi en Kokki gehalte, heb me niet geërgerd maar vooral gelachen

Groetjes Almar

[Piet Groot]

"This has never been done before"
Dit is een T Ford van meer dan 100 jaar oud, met zelfs een smalspoor onderstel.
Deze, een "Crewe Tractor" uit de eerste wereldoorlog, werd veel gebruikt....

[RonaldKuijl]

"This has never been done before"

Ook wel click-bait genaamd. Het lijkt wel Marketing.

[Piet Groot]

Een Britse stoomtram; van de North London Tramways



http://www.tramwaybadgesandbuttons.com/ ... ge445.html

[Piet Groot]

En zo kan het ook.....
Een metalen plaat als wielflens achter elk wiel met een gewone band.
De auto is een Duitse Kubelwagen, de militaire uitvoering van een Volkswagen Kever uit WO 2.

[Piet Groot]

In Queensland, Australië rond 1915:
Shay no.5 van de Canugra Pine Creek Tramway