Smalspoor in het wild.

[Almar]

Op wikipedia heb ik een, Engelstalig, artikel gevonden over de stoomloc met verticale ketel die Piet recent plaatste.
zie: https://en.wikipedia.org/wiki/East_Lond ... e-Abbott-2

Groet, Almar

[Piet Groot]

Almar, bedankt voor de aanvulling bij die foto van die breedspoorloc uit Zuid Afrika.
Het blijft me verbazen, wat er allemaal gebouwd is, en hoeveel spoorwijdtes in gebruik zijn en in gebruik waren.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_spoorwijdten

https://nl.wikipedia.org/wiki/Breedspoor

[Truckerjoep]

En zou de stroomlijn geholpen hebben?

[Piet Groot]

Jacob, stroomlijning helpt altijd, maar je moet er wel hard genoeg voor rijden.
Het is in de dertiger jaren ook een modegril geweest!

Ik heb een foto gevonden van een soort canapé op wielen met stoomaandrijving, en absoluut geen stroomlijn

[Almar]

Hallo Piet,

De canapé op wielen was de "O&W Steam Inspection Car #3". De foto is afkomstig uit bibliotheek van de Cornell University (Division of Rare and Manuscript Collections). In deze bibliotheek zijn nog veel meer mooie gedigitaliseerde afbeeldingen te vinden.

Om ook bij slecht weer te kunnen inspecteren is ook deze loc ooit omgebouwd tot inspectie voertuig.



De foto's uit de bibliotheek zijn beschikbaar op Flickr, zie https://www.flickr.com/photos/cornellun ... 733952250/

Vriendelijke groet,
Almar

[Piet Groot]

Dit vindt ik een aangrijpende foto van het front in Vlaanderen in de eerste wereldoorlog.
Een door granaten verscheurd modderig landschap, met Engels smalspoor op 61 cm, met goederenwagens, afgeladen met Britse militairen.

[RonaldKuijl]

Jacob, stroomlijning helpt altijd, maar je moet er wel hard genoeg voor rijden.
Het is in de dertiger jaren ook een modegril geweest!

Ik heb een foto gevonden van een soort canapé op wielen met stoomaandrijving, en absoluut geen stroomlijn

Je haar krijgt hier wel een stroomlijn

[Piet Groot]

Ook de Nederlanders waren actief bezig met veldbaan in hun oorlogsgebieden.
Atjeh op het westelijke deel van Sumatra is daar een voorbeeld van, sinds 1874, toen met de aanleg is begonnen.
Eerst in Kaaps Spoor, 1069 mm., maar ze zijn snel overgestapt op 750 mm. spoor.

Hier een smalspoorlocomotief in Atjeh in latere, vreedzamere jaren.
De spoorbreedte was nog steeds die van de Nederlandse veldbaan, en dus smaller dan de gebruikelijke Kaaps Spoor breedte in Indonesië.


Locomotief C47 Atjeh Tram

[Piet Groot]

Een kraanlocomotief ; gebouwd door Dubs and Co in Glasgow rond 1900.
Het is een normaalspoorloc, zonder buffers, maar met een verstevigde bufferbalk.
Dit werd gedaan omdat in scherpe bogen twee buffers anders aan elkaar zouden haken, dit noemen ze overbufferen.

Deze locs gingen vaak lang mee, de verwijzing eronder gaat over een dergelijke locomotief die nog bestaat.




https://www.rmweb.co.uk/blogs/entry/110 ... ct-part-1/

[Piet Groot]

Een vroeg smalspoorlocje uit 1878, op een fabrieksfoto van de Vulcan Foundry.
Locomotief Kelso. fabrieksnummer 810

[RonaldKuijl]

Op youtube kwam ik het filmpje tegen de de gerestaureerde Vrijland. Deze Henschel loc staat en rijdt(!) bij de museum stoomtram Leiden-Katwijk.

https://youtu.be/yJVDAM-nXms?feature=shared

[Piet Groot]

Eigenlijk vindt ik het gewoon jammer dat De Vrijland van de GTM naar Zuid-Holland is verhuisd en niet meer in de Geldersche Achterhoek is te zien.
Hier een foto van De Vrijland in Doetinchem, bijna 100 jaar geleden......
En een kopie van de fabriekstekening.

[RonaldKuijl]

Eigenlijk vindt ik het gewoon jammer dat De Vrijland van de GTM naar Zuid-Holland is verhuisd en niet meer in de Geldersche Achterhoek is te zien.

Maar dat geldt dan ook voor de Silvolde, die heeft daar ook z'n laatste rustplaats.

[Piet Groot]

Ronald, dat klopt helemaal, de rest van de GTM museumtrein staat daar ook.

De Silvolde is de laatste ORIGINELE en monumentale Backer & Rueb tramloc in de staat zoals hij vroeger gebruikt werd.
Het is een museumstuk, ik ben altijd bang dat ze er mee willen gaan rijden.
Weer in bedrijf nemen zou vandalisme zijn, je kunt het vergelijken met het overschilderen van de Nachtwacht......

[Piet Groot]

De Silvolde, gefotografeerd in Doetinchem.

[Piet Groot]

Dit is, voor zover ik weet, de enige foto van De Ulft, de iets oudere zusterloc van De Silvolde.
Na deze aanrijding hebben ze bij de GTM de loc gerepareerd en heeft hij nog 10 jaar dienstgedaan.....

Het lukte maar niet om tekeningen van deze twee locs te vinden.
Maar tot mijn verbazing vond ik bij het leegruimen van mijn vader's boekenkast een gedenkboek van de Nederlandsche Vereniging van Ingenieurs uit 1896 met o.a. tekeningen van B&R van De Ulft

[Piet Groot]

Rond 1935 werden bij de GTM een aantal oudere locomotieven gesloopt.
Dit zijn twee locs van Hohenzollern tijdens de sloop; veel onderdelen werden in de overblijvende locomotieven hergebruikt.
De Silvolde bijvoorbeeld, heeft nu nog steeds kriksteunen van Hohenzollern......

[Piet Groot]

Toen na de oorlog, door de toename van het vrachtverkeer, bij de Geldersche Tramwegen locomotieven overtollig raakten;
waren voor sommige locomotieven kopers te vinden.
In 1951 werd deze O&K loc van de GTM op een vrachtwagen van het eigen bedrijf naar de boot naar Egypte gebracht......

[Piet Groot]

In het westen van de Verenigde Staten werden een eeuw geleden bossen met eeuwenoude bomen gekapt.
Deze trestle van de Cedar River Logging Company was gebouwd voor de afvoer per spoor van boomstammen naar de zagerijen.
Het hout dat voor de trestle gebruikt is, zou nu een vermogen waard zijn!

[Piet Groot]

Rond 1800 was dit een voorloper in Engeland van de huidige spoorwegen.
Karren die op een ijzeren spoor reden.

[Piet Groot]

Deze foto is gemaakt op de steenberg van de Oranje Nassau mijn in Heerlen.
Bij de kolenmijnen werd ook veel onbruikbare steen naar boven gehaald.
De steenkool zat in dunne lagen tussen de overige steen op grote diepte, en werd bovengronds gesorteerd.
De steenafval werd gewoonlijk met smalspoorkarren vervoerd en gestort op een steenberg.
Voor smalspoorlocs was de berg te steil, de wagens werden op de berg met een lier omhoog getrokken.

[Piet Groot]

`Het wordt weer tijd voor een railauto.
Koop een metalen automodel, in 1:18 of 1:24, zet er een aandrijving achter in, loopwielen voor in een draaistel;
en geniet van het resultaat op je baan!

[Roelof]

Dat is weer een geweldige creatie uit een lokale werkplaats
Je modelrails kan zelfs van houten roerstokjes gemaakt worden

groeten van Roelof

[RonaldKuijl]

Stap 1: Check

[RonaldKuijl]

`Het wordt weer tijd voor een railauto.
Koop een metalen automodel, in 1:18 of 1:24, zet er een aandrijving achter in, loopwielen voor in een draaistel;
en geniet van het resultaat op je baan!

Ik heb met dit model daar wel even naar gekeken, maar toch besloten het in deze vorm op de baan te gebruiken.